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Motortuning


Gutes Motortuning erfordert nicht nur erstklassige Komponenten, welche sorgfälltig aufeinander abgestimmt sein müssen, sondern auch die nötige Erfahrung um eine optimale Abstimmung der unterschiedlichen Teile aufeinander zu gewährleisten. Des Weiteren bedeutet gutes Motortuning auch immer eine Anpassung an die Wünsche und Anforderungen des Kunden!

Egal, ob Sie Ihrem Motor etwas mehr "Leben" einhauchen oder nur von Grund auf überholen wollen: Wir sind der richtige Ansprechpartner.

Allgemein: Der Motor der Yamaha XT-660 ist nicht darauf ausgelegt, in höchsten Drehzahlregionen Spitzenleistung bereit zustellen. Die Stärken liegen im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Und diese sollten auch ausgebaut werden, die Spitzenleistung steigt natürlich zusätzlich an. Außerdem legen wir Wert auf einen gleichmäßigen Drehmoment-Verlauf, so dass direkt ab Nenndrehzahl schon mächtig Kraft zur Verfügung steht.
Unsere Tuningkitts fordern dem Motor nicht das letzte ab, eine lange Lebensdauer ist so also gewährleistet. Allerdings sollten Sie in anbetracht der erhöhten Verdichtung nur noch Kraftstoff mit einer höheren Oktanzahl (Superbenzin) verwenden. Für die Yamaha Motoren haben sich im Laufe der Zeit drei Stufen herausgefiltert, die häufig verlangt werden. Diese sind im weiteren beschrieben. Mischungen, Ergänzungen und weitere Optionen sind möglich!

Die hier vorgestellten Kitts zeigen nicht das technisch Mögliche! Bei speziellen Wünschen: Fragen Sie uns! Geänderte ECU´s mit höherer Abregeldrehzahl sind ebenso möglich wie andereEinspritzanlagen , Kurbelwellenbearbeitung und andere Pleuel.

Wir bieten einzelen Komponenten oder komplette, auf die XT-660 abgestimmte Leistungspakete in unterschiedlichen Stufen an.
Alle Tunigteile und Pakete sind sorgfälltig ausgewählt, aufeinander abgestimmt und gewährleisten dadurch beste Ergebnisse.
Ausführlichere Informationen telefonisch unter: 0221-768 05 60

Hier drei Tuning Beispielvarianten:
 

Tuningstufe 1Tuningstufe 2Tuningstufe 3
  • BSM Endtöpfe
  • OTR Leistungskrümmer
  • Power Commander
  • DNA Racing Luftfilter Deckel
  • DNA Luftfilter
  • OTR Racing Nockenwelle
  • Zylinderkopfbearbeitung
  • etwa 60 PS Motorleistung

 

 

 

  • BSM Endtöpfe
  • OTR Leistungskrümmer
  • Power Commander
  • DNA Racing Luftfilter Deckel
  • DNA Luftfilter
  • OTR Racing Nockenwelle
  • 104 mm Big Bore Kitt
  • OTR Zylinderkopfbearbeitung
  • etwa 63 PS Motorleistung

 

 

  • BSM Endtöpfe
  • OTR Leistungskrümmer
  • Power Commander
  • Zündmodul
  • DNA Racing Luftfilter Deckel
  • DNA Luftfilter
  • OTR Racing Nockenwelle
  • 104 mm Big Bore Kitt
  • OTR Zylinderkopfbearbeitung
  • Ventile +1mm
  • OTR Einspritzanlagen Modifikation
  • etwa 67 PS Motorleistung

 

 

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