Das brandneue OFF-THE-ROAD Tank Kitt mit etwa 26 Litern Inhalt für die neue Yamaha XT-660 R/X ist lieferbar. An das Styling der XT angepaßt, ist es optisch nicht wesentlich auffälliger als die nur 15 Liter fassende originale Tank/Seitenverkleidungskombination. Die originale Sitzbank kann natürlich beibehalten werden. Für Extremsteinsätze kann der Tank auch aus einem extrem zähem Carbon-Kevlar-Laminat gefertigt werden. Preis bitte anfragen.
Yamaha XT-660 X mit OTR 26 Liter Tank Kitt - schmale Silouette bleibt trotz großem Tank erhalten
Wer seine XT-660 im Look unserer 'Rallye Raid' gestalten möchte, findet hier die passende Rallye Verkleidung zum 26 Liter oder original Tank. Sowohl der Tank als auch die Verkleidung sind für das 'R' und das 'X' Modell erhältlich!
Da die XT-660 leider einen lackierten Stahltank hat und dieser schnell an der dem Fahrer zugewandten Seite verkratzt (Reiss-verschluss u.Ä.), bieten wir diesen sehr schön gestalteten Tankpad an, welcher sich harmonisch in das Gesamtbild der XT einfügt.
Lieferbar in blau und rot
Material: strapazierfähiges Gummi, hohe Klebekraft
| Nicht nur für Cross- und Endurofahrer, die eine mangelnde Sensibilität auf den Original-Rasten bemängeln, ein absoluter Durchbruch, auch für den ambitionierten Tourenfahrer sind PivotPegz |
eine Bereicherung auf allen Strecken. Pivot Pegz gehen mit einem Federgelenk den Bewegungen des Fußes nach vorne und hinten mit. | |
Fakten:
- Bessere Kontrolle:
Die Kräfte des Motorrades werden immer über die gleiche Stelle vollflächig auf die Stiefelsohl übertragen. Gerade im Super-Moto Einsatz mit der 'X' ein riesen Vorteil.
- Weniger Ermüdung:
Die permanenten Stöße über die Fußrastenkanten werden besser abgefangen. Das Kippen mit der Stiefelsohle über die Rastenkanten entfällt. Bei langen Touren werden die Fussgelenke stark entlastet, da der Fuss sich 'frei' bewegen kann.
- Mehr Kurvendruck:
Bei Kurvenfahrten wird der Druck auf das Motorrad über die volle Rastenbreite aufgebaut, nicht nur über die Kanten.
- Mehr Gefühl:
Durch die PivotPegz stellen die Fußrasten eine echte Verbindung zwischen Fahrer und Maschine her. Damit reduziert sich die Ermüdung des Fahrers und sein Gefühl für das Motorrad wird präziser.
Egal ob im Gelände, auf Touren oder auf der Straße - die PivotPegz bringen einen entscheidenden Handling- und Komfortvorteil bei der neuen Tenere.
Super Moto Rennfeeling pur: Wenn Ihnen die Optik Ihrer eher biederen Fussrasten der XT-X oder R etwas zu dürftig ist, haben wir auch hierfür etwas im Programm.
Eine, aus dem Vollen gefräste, in diversen Farben eloxierte, im Vergleich zu den Originalrasten extrem leichte Aluminium Sportfussrasten-Anlage. Sehr schön anzusehen - optisch wie technisch ein Leckerbissen. Die Rastenkörper können in diversen Positionen in der Höhe sowie vor und zurück versetzt werden. Die Rastenkontur läuft nach innen aus, um rechtzeitigen Bodenkontakt anzukündigen. Die Fussrasten werden in silber, die Aufnahmeplatten in diversen Eloxalfarben geliefert. Diese Rastenanlage macht Ihre XT zum absoluten Blickfang.
Mit ABE!!
Möchten Sie mit Ihrer XT-R auch mal ins Gelände? Oder mit der 'X' den Grenzbereich beim SuperMoto ausloten? Dann ist ein sicherer Halt auf den Fussrasten ein Muss. Gegenüber dem Original mit seiner rutschigen Gummiauflage eine spürbare Investition in die Fahrsicherheit, gerade wenn es nass oder im Gelände Grip auf den Rasten gefragt ist.
Krallenfussrasten aus Stahl
schmalere Ausführung; für den gelentlichen Enduroausflug oder den Super-Moto Einsatz
- Stabile Schweisskonstruktion
- Passgenau gefertigt
- Farbe: schwarz
- Abmessungen: ca. 78 mm x 39 mm
Falls Sie die obigen Stahl Krallen Fussrasten für den Alltag zu martialisch finden und den Komfort der original Gummi-Rasten nicht missen möchten, haben wir hier eine einfache Lösung gefunden.
Eine verschraubbare Gummiabdeckung macht aus den bissigen Krallenrasten angenehme Tourenaufleger für Ihre Füsse.
Also: Grip der Rasten wenn er benötigt wird, gleicher Tourenkomfort wie die Serienrasten.
Umbauzeit etwa 1 Minute!
Lieferung pro Paar, nur verwendbar mit den oben aufgeführten schwarzen OTR Krallenfussrasten!
Bild anklicken!!!
- optionale Gummiauflage für OTR Stahl Krallenrasten
- rutschfestes Gummi
- Verschraubung nur an schwarzen OTR Krallenrasten möglich
- Passgenau gefertigt
- Farbe: schwarz
- Abmessungen: ca. 80 mm x 40 mm
- Montagezeit etwa 1 Minute!
- Preis pro Paar
Hydraulik statt Bowdenzug!
Konstanter Druckpunkt, automatische Nachstellung, Wartungsfreiheit, extrem gute Dosierbarkeit, weniger Betätigungskraft und Gewichtsvorteil sprechen für die Hydraulik. Wunderschön gefertigt, mit Alu-Nehmerzylinder ein echtes Gustostück. Wird befüllt und montagefertig geliefert.
Magura Hymec
- 20% geringere Handkraft durch fehlende Reibung im Zug
nahezu Wartungsfrei - fast alle Teile einzeln als Ersatzteil zu bekommendie Leitung kann beliebig verlegt werden ohne Handkraft und
Funktion zu beeinträchtigen - endlich ein verstellbarer Kupplungshebel
- zierliche Kupplungsarmatur, kleiner Nehmerzylinder, unauffällig
- minimaler Montageaufwand
- keine Änderungen am Fahrzeug
- Motorsicherungsschalter bleibt erhalten!
- mit Spiegelhalter
Wie funktioniert Hydraulik überhaupt?
MAGURA HYMEC und Serienzug im Vergleich – gemessen an einer KTM LC4:
– Geringere Betätigungskraft
Das millionenfach bewährte Funktionsprinzip der Hydraulik beruht darauf, dass Flüssigkeiten nicht zusammengedrückt werden können. Drückt ein Kolben an einem Ende der Leitung auf die Flüssigkeit, überträgt sich das Signal durch die Verschiebung der Flüssigkeit in der Leitung zu dem/den Kolben am anderen Ende der Leitung.
Über die Größe der Kolben kann ein Übersetzungsverhältnis eingebaut werden. Ist die Fläche des Gebers, also des betätigten Kolbens, halb so groß wie die des Nehmers, ist die Kraft am Nehmer doppelt so groß wie am Geber. Der zurückgelegte Weg am Nehmer wird aufgrund der Übersetzung entsprechend kürzer.
Nicht nur die Betätigungskraft, auch die Dosierbarkeit der Kupplung ist gegenüber der Serienkupplung um Welten besser. Wer einmal eine XT mit der Hymec gefahren ist, will nie mehr zurücktauschen...
Art.: MAHY-XT660
Fussschalthebel, klappbar, kunststoffbeschichtet
Hebel wird in silber geliefert!
Fussschalthebel, klappbar, schwarz, kunststoffbeschichtet
Klappgelenk aus Aluminium, gefräßt, silber eloxiert
*paßt nicht mit den von uns angebotenen Sturzbügeln
Anbaublinker im Klarglasdesign. Abdeckglas klar, Blinkglas orange. Lieferung komplett mit Anschlusskabel.
Die Abmessungen des Blinkkopfes betragen gerade mal 35 x 30mm! Ein 1-Euro Stück zum Vergleich im Bild.
Die Gesamtlänge des Blinkers, ohne Gewinde, beträgt 60mm. Die Blinker sind für vorne und hinten E-geprüft. Preis pro Paar.
Lieferbar auch in rund, oval oder dreieckig.
Hochmoderne LED Blinker im Klarglasdesign. Abdeckglas klar, LEDs orange leuchtend. Die Abmessungen des Blinkkopfes betragen gerade mal 50 x 28 mm! Ein 1-Euro Stück zum Vergleich im Bild.
Die Gesamtlänge des Blinkers, ohne Gewinde, beträgt ca. 60mm. Die Blinker sind für vorne und hinten E-geprüft. Preis pro Paar.
Lieferbar in Type Arrow, oval oder dreieckig.
Mini LED Blinker
Sehr stabiler Hauptständer von Hepco & Becker nur für die Yamaha XT-660R. Lieferung schwarz kunststoffbeschichtet mit ABE, die Eintragung entfällt! Der Hauptständer von Hepco&Becker kann nicht mit einem Motorschutz montiert werden!
Lieferung schwarz, kunststoff beschichtet, inkl. aller benötigten Anbauteile.
Für alle Besitzer des XT-660 R und X Modells, die auch einen Motorschutz monieren möchten, bietet sich dieser Hauptständer an. Passend für das R und das X Model. Sehr sauber verarbeitet und ausgesprochen einfach zu montieren.
Lieferung in schwarz kunststoffbeschichtet mit allen benötigten Anbauteilen. Mit ABE, die Eintragung entfällt!
Im hitzigen Sommerbetrieb auf der Autobahn, in den Wüsten Nordafrikas oder im Super-Moto Einsatz kann auch dem wassergekühlten 660er mal etwas warm ums Herz werden. 110°C sind schon möglich.
Abhilfe schafft hier unser Ölkühlerkitt, welches speziell für die XT660 entwickelt wurde. So kann man teuren Motorschäden durch Überhitzung vorbeugen.
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Eine gesunde Öltemperatur ist mit das wichtigste für die Lebensdauer eines so großen Einzylinders wie die XT660. Gerade in der Warmfahrphase sollte der Motor nicht allzusehr 'getreten' werden. Damit man die Öltemperatur immer im Blick hat und weiß wann man loslegen kann, haben wir diese schicke Ölthermometer ins Programm aufgenommen.
- Ölthermometer als Ersatz für original Peilstab
- Komplett aus nicht rostendem Material (Edelstahl/Aluminium)
- sehr genaue Anzeige
- Einfach gegen Standart-Ölpeilstab austauschen
Ein Ölthermostat hat in Verbindung mit einem leistungsfähigen Ölkühler immense Vorteile, die zu einer enormen Erhöhung der Lebensdauer Ihres Motors führen. So regelt das (automatische) Thermostat den Motor auf eine Mindesttemperatur von 80°C, wodurch der Motor ständig mit der optimalen Betriebstemperatur läuft. Der Einbau ist ebenso problemlos und binnen weniger Minuten erledigt.
Funktionsprinzip (automatisches Ventil):
Im Inneren des Thermostates ist ein temperaturempfindliches Metallstück angebracht, welches sich bei einer bestimmten, vordefinierten Temperatur verformt. Nun ist das Metallstück (Bi-Metall) so angebracht, dass es einen Ölkanal verschlossen hält und sich erst ab einer gewissen Temperatur verformt um den Zugang zu öffnen. Tatsächlich ist dieser Vorgang etwas aufwendiger und wird zum Beispiel noch von einer kräftigen Feder (zum selbständigen Schließen nach Abkühlung) unterstützt.
Anmerkung:
Das Thermostat macht zwar einen groben Eindruck, gehört jedoch zu den Kleinsten und Verlässlichsten auf dem Markt.
Feinste, metallische Rückstände im Motoröl werden von dieser magnetischen Ablassschraube sicher angezogen und festgehalten. So kann man mit einfachen Mitteln die Lebensdauer des Motors verlängern.
Passender Spezial Aluminium Dichtring für die Ölablassschraube.
Sollte bei jedem Öffnen der Schraube getauscht werden.
Champion Ölfilter
- Bei diesen hochwertigen Marken-Ölfiltern sind alle Metallkomponenten verzinkt oder so behandelt, dass Korrosion verhindert wird.
- Das Filterpapier wird gefaltet, gehärtet und mechanisch verbunden, um eine 100%ige Filtration zu gewährleisten.
Brandneue Reparaturanleitung aus der bekannten Bucheli Reihe von Franz Josef Schermer. Tipps, Tricks, Wartung für den neuen großen Yamaha Einzylinder. Ein Buch, welches kein belesener XT Schrauben verpassen darf!