Wer mit vertretbarem Aufwand einiges an Leistung aus den XT's holen möchte, sollte sich unsern Umbau der Einspritzanlage ansehen. Der Kanal der Einspritzung wird über die gesamte Länge um 2mm erweitert! Eine neu gefertigte, den veränderten Gegebenheiten angepaßte Drosselklappe und eine strömungsgünstig optimierte Achse kompletieren den Umbau. Durch das Tuning ergeben sich eine bessere Füllung des Zylinders und damit eine höhere Leistung. Im unteren Drehzahlbereich kann mit bis zu 1 PS, im oberen Bereich mit bis zu 3 PS (!!) gerechnet werden!
Für den Umbau benötigen wir die Einspritzung etwa 2-3 Tage.
Was ist ein Power Commander?
Der Power Commander ist ein integriertes Computermodul, welches zwischen Kabelbaum und den Original Einspritzcomputer (ECU) zwischengeschaltet wird. Die Installation kann in kürzester Zeit durchgeführt werden. Bei dem von uns gelieferten Power Commander liegt eine Bedienungs- bzw. Anbauanleitung in deutsch, ein Überspielkabel für den PC, eine CD mit der Software und verschiedenen Einspritzkurven bei. So erhalten Sie die Möglichkeit den Power Commander mit einer Einspritzkurve je nach Ausstattung Ihres Motorrades zu programmieren (Racingendtopf; Luftfilter, Luftfilterdeckel usw.). Der Mikroprozessor des Power Commanders fügt dann eine zusätzlich Stufe der Dateninterpretation der bestehenden Einspritzanlage hinzu. Mit dem Power Commander on-board Computer kann man die Signale der verschiedenen Sensoren des Motorrades verändern und schickt sie dann zurück zur ECU. Indem der Power Commander diese Signale manipuliert, wird eine gesteigerte Leistung sowie ein besseres Ansprechverhalten in nahe zu jedem Bereich erzielt. Auch nach Anbau einer Zubehör Auspuffanlage und / oder Änderung des Luftfilters bzw. Luftfilterdeckels, nach Motortuning usw. kann die nötige Gemischanpassung relativ einfach vorgenommen werden. Die XT-660 Rund X danken den Einbau des Power Commanders mit deutlich weniger Lastruckeln im unteren Drehzahlbereich, einer wesentlich spontaneren, kräftigeren Leistungsabgabe und je nach Endtopf/Luftfilter bis zu 8 PS mehr Leistung! Der Sport-, Gelände- und Tourenfahrer erreicht mit dem Power-Commander ein wesentlich besseres Ansprechverhalten, eine Erhöhung der Leistung in allen Bereichen bei teilweise niedrigerem Benzinverbrauch.
Die Grundeinstellung kann teilweise auch nach Ihren Angaben kostenlos von uns programmiert werden. Eine Abstimmung auf dem Prüfstand bieten wir unseren Kunden zum Sonderpreis an - bitte fragen Sie uns!
Power Commander III USB
- kein Magerruckeln mehr beim gleichmäßigen fahren
- wesentlich bessere Beschleunigung / Gasannahme
- einfache Montage in wenigen Minuten
- Durch die USB-Schnittstelle wird ein sofortiger, problemloser Zugang zum Computer hergestellt
- Dieses Modell verfügt über eine Erweiterungs-Schnittstelle für zukünftiges Zubehör
- Eingebaut sind bereits eine zylinderabhängige Gemischanpassung, stufenlose Anfettung bei unterschiedlicher Beschleunigung und ein Quickshifter-Programm.
- für Original-, leicht modifizierte-, oder Rennmotorräder
- ermöglicht die optimale Einstellung der Einspritzanlage an Ihrem Motorrad
- bis zu 20% mehr Leistung bei den unteren Gasgriffstellungen
- weniger Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Mehrleistung
- Nur für den Racing Einsatz! Ohne TÜV
- Lieferung incl. aller benötigten Anbauteile
Es können keine Beschädigungen etc. durch den Power Commander an der Original Elektronik vorkommen, da sämtliche Programmiervorgänge nur im Gerät selbst stattfinden. Ebenfalls läßt sich jederzeit die "0-Kurve" laden, um den Serienzustand wieder herzustellen.
Sollten Sie an einer perfekten Einstellung Ihres Motorrades auf einem Dynojet 250i Prüfstand hier in Köln interessiert sein, dann vereinbaren Sie bitte rechtzeitig einen Termin mit uns. Wir garantieren Ihnen, es lohnt sich für Sie!
Test des von OFF-THE-ROAD zur Verfügung gestellten Power Commanders während des 25.000km Dauertest in der MOTORRAD 02/05.
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Der neue Power Commander V von Dynojet ist jetzt bei uns für die XT660 R und X ab Baujahr 2009 erhältlich. Der Power Commander V hat die gleichen Spezifikationen wie der III USB, wie z.B. die Drehzahl- und Drosselklappen- abhängige Gemischabstimmung. In einigen Punkten wurde jedoch eine konsequente Weiterentwicklung betrieben.
Hier die grundlegendsten Änderungen gegenüber dem PC III USB:
Power Commander V
- Gehäusegröße halbiert gegenüber Power Commander III USB.
- Stromversorgung über USB- Schnittstelle des Computers. Es wird kein 9V Adapter zum programmieren mehr benötigt.
- Es kann während der Fahrt zwischen zwei Maps gewählt werden (Schalter nicht im Lieferumfang enthalten)
- Abnahme für Gang und Geschwindigkeit. Damit können Gang- und Geschwindigkeitsspezifische Setups erstellt werden.
- Analoger Eingang ermöglicht die Verwendung eines Sensors (0-5 V) zur Berücksichtigung z.B. von Temperatur
- Die Gemischzusammensetzung kann jetzt von -100%/+250% variiert werden (PC III USB = -100%/+100%). Dies erlaubt ein weiteres Abstimmungsspektrum für Motorräder mit 8 Injektoren.
- Es kann jetzt für 10 Drosselklappenpositionen eine Abstimmung vorgenommen werden (vorher 9).
- Erweiterter und verfeinerter Abstimmungsbereich der Beschleunigerpumpenfunktion.
- Für Modelle vor 2009 wird der Power Commander III USB verwendet.
- Schnittstelle für das neue Dynojet AUTOTUNE - hiermit ist eine Anpassung des Gemischs im Fahrbetrieb möglich!
Es können keine Beschädigungen etc. durch den Power Commander an der Original Elektronik vorkommen, da sämtliche Programmiervorgänge nur im Gerät selbst stattfinden. Ebenfalls läßt sich jederzeit die "0-Kurve" laden, um den Serienzustand wieder herzustellen.
Sollten Sie an einer perfekten Einstellung Ihres Motorrades auf einem Dynojet 250i Prüfstand hier in Köln interessiert sein, dann vereinbaren Sie bitte rechtzeitig einen Termin mit uns. Wir garantieren Ihnen, es lohnt sich für Sie!
Bei Verwendung des Power Commanders V können Sie mit Hilfe des Schalters können zwischen zwei verschiedenen Maps hin und herschalten. Der Schalter kann einfach am Lenker befestigt werden. So ist es dann z.B. möglich, zwischen einer aggressiven Kurve für den Renneinsatz mit offenem Endtopf oder der ökonomischen Alltagkurve zum 'Benzin sparen' beliebig zu wechseln. Lieferung mit allen benötigten Anbauteilen.
Die im "Auto Tune" Kit enthaltene Breitbandlambdasonde und Kontrolleinheit werden direkt mit dem Power Commander V verbunden und ermöglichen eine automatische Gemischabstimmung im Fahrbetrieb! Zusätzlich werden nur eine 12V Verbindung und ein Masseanschluss benötigt. Es können für jeden Gang eigene Kurven generiert werden. Jede Zelle der Kurve kann individuell abgestimmt werden, so dass immer ein exaktes Benzinluftgemisch für jeden Lastbereich bereitgestellt wird. Es ist bereits eine Grundeinstellung vorprogrammiert. Diese lässt sich individuell ändern.
Das Auto Tune Modul kann dauerhaft am Motorrad installiert bleiben oder die gefahrene Kurve wird auf dem Power Commander V abgespeichert und Auto Tune kann für weitere Abstimmungsarbeiten an anderen Motorrädern verwendet werden. So lässt sich Auto Tune als ein mobiles Abstimmungsmodul auf diversen Motorrädern einsetzen.
- automatische Gemischabstimmung im Fahrbetrieb
- Grundeinstellung vorprogrammiert
- mobiles Abstimmungsmodul einsetzen
- inkl. Breitbandlambdasonde und Kontrolleinheit
- nur zusammen mit Power Commander V zu verwenden!
Fahren ohne Lambdasonde?
Sie möchten ein ruckfreies fahren und eine gute Gasannahme ?
Bei vielen Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung im unteren Drehzahlbereich und bei geringen Drosselklappenstellungen verwendet. Bei den meisten Modellen nur bis 3.000 U/Min. und 20% Gasgriffstellung. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.
- durch die Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc.
- durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte regelt die Einspritzanlage gerade in diesem Bereich ständig nach. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten sowie eine schlechte Gasannahme.
- ohne Lambda Eliminator / Controller kann dieser Bereich auch mit einem Powercommander nicht optimierte werden.
Der O2-Sensor-Eliminator / Controller ersetzt die Lambdasonde über den Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an die Einspritzanlage. Dadurch wird ein automatische Nachregeln vermieden. Die Warnlampen zeigen keinen Fehler und die Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt.
Das Ergebnis wird sein:
- kein Konstantfahrruckeln mehr
- keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde
- Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen möglich
- für alle XT-660 R/X mit Lambda-Sonde
Der brandneue Racing Luftfilterdeckel mit einem zusätzlichen Luftfilter im Deckel!
Lieferbar für die Yamaha XT-660 R/X: Gegenüber unserem OTR Deckel nochmals stark gesteigerte Leistung! Der komplette Deckel original Deckel entfällt. Achtung: Auch hier gilt: nur in Verbindung mit einem getauschten Original Filter gegen K&N sinnvoll. Ohne Zulassung
Leistungsdiagramm
DNA Tauschluftfilter werden einfach gegen den serienmäßigen Luftfilter ausgewechselt. Der Luftfilterkasten muss nicht modifiziert werden. Bis zu 40% mehr Luftdurchlass gegenüber dem serienmäßigen Papierfilter. Eine Eintragung in die Papiere ist nicht notwendig. Der Filter muss erst gereinigt werden, wenn sich eine 2-3 mm starke Schmutzschicht auf dem Filtermaterial gebildet hat. Reinigung nur ca. alle 80.000 km. Nie mehr Filterwechsel - das ölimprägnierte Baumwollgewebe des Filters sorgt für eine wartungsfreie Lebensdauer, in der der Filter lediglich ab und zu gereinigt und wieder eingeölt werden muss. Der DNA Tauschluftfilter steigert die Leistung, denn durch den besseren Luftdurchsatz wird das Gemischvolumen schneller aufgebaut und zur Verfügung gestellt. Der Motor reagiert spontaner beim Gasgeben und setzt die schnellere Füllung der Zylinder in bessere Beschleunigung um. Zum anderen kann dieser High Flow Filter oft Verluste ausgleichen, die durch komplizierte Luftzufuhrwege und Luftfilterkästen entstehen, die meist ein Kompromiss zwischen Platzverhältnis und Effektivität sind.
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K&N Luftfilterreiniger ist der Einzige, der jeden verschmutzten K&N Filter wieder reinigen kann. Die Verwendung von anderen Reinigungsflüssigkeiten kann zur Folge haben, dass das Baumwollmaterial beschädigt wird und die Filtergarantie erlischt.
Der K&N Reiniger ist biologisch wieder abbaubar. Er greift Farbe, Chrom, Aluminium, Plastik und Gummi nicht an. Reinigungshinweise sind auf der Flasche abgedruckt.
K&N Luftfilteröl
Speziell für K&N Baumwollfilter entwickeltes Filteröl mit äußerst langer Standdauer. Färbt die Baumwolle leicht rötlich ein, so daß nicht benetzte Stellen leicht zu erkennen sind. Ölungshinweise sind auf der Dose abgedruckt.
K&N Pflegesets
K&N komplett Reinigungs-/Pflegeset
Der Reinigungssatz besteht aus einer Sprühdose Öl mit 200 ml Inhalt und einer Flasche Reiniger mit 0.33 Liter Inhalt.
Reinigungsanleitung liegt jedem Satz bei.
Reiniger Luftfilteröl Reinigungsset
OFF-THE-ROAD Racing Luftfilterdeckel mit zusätzlichen Lufteinlässen (Airvents) für die Yamaha XT-660 R/X: Mehr Leistung, aggressives Ansauggeräusch. Gerade in Verbindung mit einer geänderten Abgasanlage ist eine sehr gute Abstimmung der XT nur mit einem offeneren Luftfilterkasten möglich. Die Air Vents sind mit auswaschbaren Schaumstoffeinsätzen ausgerüstet, so dass man diese bei Bedarf wie einen Luftfilter pflegen kann.
Zusätzliche Air Vents gegen Aufpreis.
Racing Komplettkitt für die Yamaha XT-660 R/X. Vorabgestimmtes Set speziell für die XT-660 im günstigen Setpreis.
Die Stufe II bringt mehr Leistung, allerdings ist das Ansauggeräusch auch aggressiver.
In Verbindung mit einer geeigneten Abgasanlage stehen etwa 6-8 PS mehr Leistung und Drehmoment zur Verfügung!
Es sind zwei Stufen verfügbar:
Stufe I
- OTR Racing Luftfilterkasten Deckel
- Power Commander USBIII
- K&N Racing Luftfilter
Stufe II
- DNA Racing Luftfilterkasten Deckel
- Power Commander USBIII
- K&N Racing Luftfilter
XT-660 R 'Adventure' made by OFF-THE-ROAD
Gutes Motortuning erfordert nicht nur erstklassige Komponenten, welche sorgfälltig aufeinander abgestimmt sein müssen, sondern auch die nötige Erfahrung um eine optimale Abstimmung der unterschiedlichen Teile aufeinander zu gewährleisten. Des Weiteren bedeutet gutes Motortuning auch immer eine Anpassung an die Wünsche und Anforderungen des Kunden!
Egal, ob Sie Ihrem Motor etwas mehr "Leben" einhauchen oder nur von Grund auf überholen wollen: Wir sind der richtige Ansprechpartner.
Wir bieten einzelen Komponenten oder komplette, auf die XT-660 abgestimmte Leistungspakete in unterschiedlichen Stufen an.
Alle Tunigteile und Pakete sind sorgfälltig ausgewählt, aufeinander abgestimmt und gewährleisten dadurch beste Ergebnisse.
Ausführlichere Informationen telefonisch unter: 0221-768 05 60
XT660 Stufe 1
XT-660 Tuningstufe 1 | XT-660 Tuningstufe 2 |
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OFF-THE-ROAD Racing Nockenwelle für die Yamaha XT-660. Was Sie erwarten können: ein Plus an Leistung und Drehmoment ohne nennenswerte Einbußen an Alltagstauglichkeit. Es stehen etwa 5 PS und 4 Nm mehr zur Verfügung.
Die Nocke wird im Austausch geliefert. Wir versuchen immer genügend Tauschwellen am Lager zu haben. Falls dies nicht der Fall ist, müssen Sie mit etwa 14 Tagen Lieferzeit rechnen.
Möchten Sie Ihre originale Nocke behalten? Kein Problem. Wir bieten die Nocken auch ohne Tausch gegen Aufpreis an.
Die Nockenwelle ist mit den original Yamaha Ventilfedern zu verwenden.
Achtung: Tauschnockenwellen dürfen nicht defekt sein!
Download Einbauanleitung
OTR Nockenwelle XT-660
O-T-R Racing Schmiedekolben, leichter als das Original, Qualitativ wesentlich hochwertiger! Aus dem Vollem gefräster Kolben mit exzelenter Verarbeitung. Gegenüber dem Original verwenden wir eine bis zu 5 mm größere Bohrung, die Verdichtung wird leicht auf 11:1 angehoben (original 10:1). Anstatt 659 ccm stehen jetzt bis zu 727 ccm für die Verbrennung des Gemischs zur Verfügung. Das Ergebniss kann sich sehen lassen: der Druck im unteren und mittleren Drehzahlbereich wird merklich größer, fast bis zur Nenndrehzahl packt der Einzylinder jetzt wesentlich kräftiger zu. Je nach Ausbaustufe liegt der Leistungszuwachs bei bis zu 7 PS.
Lieferumfang: gefräster Schmiedekolben, Kolbenbolzen, Clips, Kolbenringe
- Kolben mit 102, 104 und 105 mm lieferbar
- entspricht 686, 714 oder 727 ccm
- Leistungszuwachs über das gesamte Drehzahlband!
- Zylinder muss gebohrt und neu beschichtet werden
- gefräster Schmiedekolben
- Lieferung inkl. Kolbenringen, Bolzen und Clips
Die Leistungen über eine entsprechende strömungsoptimierende Bearbeitung des Zylinderkopfs zu erhöhen gehört sicher zu den besten Möglichkeiten der Leistungssteigerung.
Dies hat mehrere Gründe :
- Die Leistung steigt über den gesamten Drehzahlbereich!
- Durch entsprechendes bearbeiten der Auslass-Seite kann die thermische
- Belastung des Motors gesenkt werden!
- Die Leistungssteigerung ist auch vom Fachmann äußerlich nicht zu
- erkennen!
- Abgas- und Geräuschwerte ändern sich nicht!
Der Zylinderkopf entspricht durch Bearbeiten der Ventilsitze, Ventile, Dichtflächen etc. wieder dem Neuzustand, alle dem Verschleiß unterliegenden Bauteile werden neu aufgearbeitet.
Um durch Zylinderkopfbearbeitungen eine Mehrleistung zu erreichen, genügt es auf keinen Fall für möglichst glatte Kanäle zu sorgen. Der Glaube versetzt bekanntlich Berge, aber spätestens bei einer Messung auf der Flow-Bench oder dem Leistungsprüfstand wird die Nutzlosigkeit dieser Arbeit sichtbar. Wenn wirklich eine deutliche Mehrleistung gewünscht wird, sind grundlegende Dinge zu beachten.
- Zerlegen, reinigen, glasperlstrahlen
- zylindrisches Ausdrehen der Ventilsitze auf maximalen Durchlass
- Vergrößern der Ein- und Auslasskanäle mit Anpassung an die Sitze
- Bearbeitung der Ventilführungen
- Glätten der Kanäle mit anschließender Oberflächenpolitur
- Strömungsoptimiertes Anpassen des Ansaugstutzens
- maschinelles Fräsen der Ventilsitze mit Verlagerung der Sitzfläche an den äußeren Rand der Ventile
- maschinelles Schleifen der Ventile / Sitzfläche
- Fräsen der Dichtfläche / ggf. Verdichtungserhöhung je nach verwendetem Kolben
- Montage mit neuen Ventilschaftdichtungen
- Dichtigkeitsprüfung durch Unterdruckmessung
- Messung auf der Strömungsbank
- Leistungssteigerung ohne nennenswerten Verlust an Standfestigkeit
- Ideal in Verbindung mit unserer Nockenwelle für die XT-660!
- Bitte angeben, ob der Kopf mit einem anderen Kolben verwendet wird!
Preise zzgl. aller benötigten Kleinteile wie Ventilschaftdichtungen usw.
NEU: Wir bieten die überarbeiteten Köpfe jetzt auch im Tausch an. Sie schicken uns Ihren alten Kopf und bekommen einen überarbeiteten Kopf zurück. Zusätzlich zu den oben aufgeführten Arbeiten wird der Kopf glasperlengestrahlt und lackiert. Der fertige Kopf ist dem original Yamaha Kopf weit überlegen!
Lieferzeit inkl. Versand innerhalb Deutschlands etwa nur 2 Tage (Postweg).
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Die neue Mittelelektrode mit der nur 0,6 mm starken Iridiumspitze | |
Die XT hat von Hause aus nicht den stärksten Zündfunken - die Verbrennung läuft nicht optimal. Dies kann etwas durch die Verwendung einer anderen Zündkerze verbessert werden, ein wirklich zufriedenstellendes Resultat erreicht man aber nuch durch eine geändertes hochleistungs Zündkabel bzw. eine andere Zündspule. Auch das Kabel im Einzeleinsatz ohne neue Zündspule bewirkt schon einiges.
Nähere Informationen zum Nology Kabel hier:
Das Kabel ist in rot, blau, schwarz oder orange lieferbar.
Hochwertige Ein- und Auslass Ventile für die wassergekühlten 660er ab 2004 in Erstausrüster Qualität.
Hergestellt auf hochmodernen Fertigungszentren bieten diese Ventile eine extrem gute Qualität zu einem fairen Preis. Material: Stahl, Abmessungen wie Serie
Lieferung einzeln aus Ein- oder Auslassventil
- Ein- bzw. Auslassventil für 660er Motoren ab '04
- Material: Stahl
- Abmessungen wie Serie
- Sehr gute Qualität
- Sehr gutes Preis/Leistungs Verhältniss